随着互联网应用程序的普及，票务平台已经大量出现。但是，经常发生非法和不规则的性能票务操作，例如存放票和抢购票，虚假的宣传和不透明的交易。

最近，为了规范市场，文化部已发布政策，以规范性能票务市场。票务平台应该去哪里？哪种型号可以成为在线性能票务平台的最终模型？

中国绩效行业协会发布的“ 2016年中国绩效市场年度报告”表明，2016年，我国绩效市场的整体经济规模达到469.2亿元人民币，增长了5.07％，2015年为446.59亿元人民币。在其中，音乐会的受众数量增加了2016年的6.273亿，2016年的数量增加了14.65％，为14.65％的数量，该数字为14.65％。在2016年，比2015年增长了近13％。

对于政府来说，规范市场当然很重要，但是对于市场而言，建立公平透明的交易模式也很重要。

随着互联网行业的发展，票务模型正在逐渐发展。总而言之，大约有以下模型。

性能票务市场中目前有三种型号：第一种是传统的B2C型号，由Damai Yongle代表。无法购买流行的门票，而且价格不灵活，导致进入二级市场的大量优质门票。该模型不再是可取的。从全球角度来看，该模型将越来越下降。

另外两个主要是二级票务市场业务模式，目前也是竞争最激烈的领域。

与传统的B2C型号相比，新的B2C类别还获得了门票并自己获得门票。不同之处在于，价格大大波动。尽管大型公司在二级市场上买卖绩效票的标准化要比个人甚至铸公司更为标准化，但它实际上是在增加票务渠道的成本，这最多是对票务市场的补充。

另一个是B2B2C和C2B2C车型，它们不涉及门票，并为买卖双方提供透明的面向市场的交易平台。公司Xishen区的创始人Li Mingwei曾经为作者举一个例子。这是类似于DIDI出租车的型号，该型号允许国家票务浮出水面和流通。它使用互联网在二级市场中打开最关键的锁定，使用价格比较机制，允许用户比较和选择流通，并使用保证机制来标准化一系列行为，例如票务源安全性，票务购买经验和查看性能付款。就像迪迪（Didi）的出租车模型一样，尽管迪迪（Didi）起初会遇到一些问题和疑问，但总体而言，它调节了原始的黑色汽车市场，而更危险的黑市交易可能已成为可以监控的透明场地交易，并且更有效。

从DIDI出租车模型中可以看出，要规范这个市场，政府控制和市场竞争必须不公平。如果最初透明的市场被封锁，它将迫使许多不可靠且难以调节的个人进入各种信息平台。例如，最近，在上海发生了一个案件，在一个人使用微信时刻将伪造的票务信息发布以欺骗金钱的情况，其中涉及的金额达到了数千万。

因此，票务市场应允许透明，标准化和保证的平台变得流行，而不是回归到深色地下市场交易。

次要票务市场一直存在，但是需要一个透明的面向市场的平台来规范交易。如果不允许存在此方法，它将迫使次要票务进入死胡同。

在这方面，具有繁荣票务市场的西方国家已经有成功的案例供参考。

次要票务市场建立了一个纯平台模型，该模型不包括门票，不包括门票，从而消除了在门票上ho积和投机的可能行为。通过开放主要和二级市场，降低渠道成本，充分引入大量卖家，通过价格比较购买充分竞标，允许价格恢复合理的价格，并通过卖方认证，保证金和其他系统标准化市场并提供担保。该模型在西方取得了成功，代表了Stubhub和Viagogo，这些模型称为证券交易所模型。该模型不允许交流参与市场并担任银行家。它必须是开放，公平的，只是要长期实现。

该模式在中国越来越塑造，西部十个地区正在中国复制这种模式。该模型更符合政策鼓励方向和市场需求，并且可能成为目前票务市场的最终解决方案。